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Edifício e estrutura Estrutura Transportes Ponte / Viaduto Ponte pedonal / rodoviária Tipo arco
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Descrição
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| Ponte de tabuleiro plano, com orientação NO. - SE., assente em quatro arcos de volta perfeita, em cantaria, de dimensões desiguais, sendo os dois centrais, de maior amplitude, os quais assentam sobre três possantes pilares, hexagonais, com embasamento e cornija saliente, integrando talha-mares e talhantes, apontados. O aparelho é regular, com fiadas pseudo-isódomas. O pavimento original mantém os passeios em granito tendo a faixa destinada ao trânsito rodoviário sido recoberta por asfalto. As guardas, em cantaria, constituídas por duas fiadas de pedras, bem aparelhadas, assentam numa cornija e possuem duas gárgulas de canhão, em cada um dos lados. No encontro SE., na 1º guarda de montante, existe a inscrição "OP 1882", repetida, no encontro NO., na 1ª guarda do lado oposto. |
Acessos
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| Lugar da Ponte. VWGS84 (graus decimais) lat.: 41,399748; long.: -7,955675 |
Protecção
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| Inexistente |
Enquadramento
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| Rural, na periferia da vila, ergue-se sobre o rio Tâmega, integrada na EN nº 304, no limite do Minho e Trás-os-Montes. Junto à ponte, na margem direita, ergue-se um cruzeiro de caminho, setecentista, com interessante imagem do Crucificado e, na margem esquerda, uma fonte de espaldar com a inscrição "OP REFORMADO EM 1885 EM 1950". |
Descrição Complementar
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Utilização Inicial
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| Transportes: ponte |
Utilização Actual
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| Transportes: ponte |
Propriedade
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| Pública: estatal |
Afectação
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Época Construção
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| Séc. 19 |
Arquitecto / Construtor / Autor
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Cronologia
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| 1758 - segundo o Pároco Manuel de Carvalho nas Memórias Paroquiais da freguesia existia uma ponte de cantaria no Lugar da Ponte; 1842, 12 Setembro - carta de lei firmada pela rainha D. Maria II e referendada por Costa Cabral *1, sendo estabelecido um imposto especial para a construção da ponte; o contrato foi realizado entre o Governo e José Pinto Coelho de Ataíde e Castro, para a reconstrução da ponte de Mondim de Basto; Segundo o contrato o concessionário obrigava-se a demolir os restos da antiga ponte e a submeter o novo projecto à Inspecção Geral das Obras Públicas; O Governo concedia ao empreendedor o direito de portagem *2 durante trinta anos e garantia que nenhuma outra ponte poderia atravessar o Tâmega entre os sítios de Cerva e da Chapa, sob pena de indemnização; 1882 - conclusão da ponte. |
Dados Técnicos
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| Estrutura autónoma. |
Materiais
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| Estrutura da ponte em silhares graníticos; guardas em granito; pavimento em asfalto. |
Bibliografia
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| Guia de Portugal, Entre Douro e Minho, II Minho, vol. 4, Lisboa, s/d, p. 1331; Guia de Portugal, Trás-os-Montes e Alto-Douro, I - Vila Real, Chaves e Barroso, vol. 5, Lisboa, s/d, p. 312; MATOS, Artur Teodoro de, Transportes e Comunicações em Portugal, Açores e Madeira ( 1750 - 1850 ), Ponta Delgada, 1980, p. 191; LEMOS, João Marinho, Celorico de Basto. Entre o Passado e o Futuro, Celorico de Basto, 1988, p. 88; LOPES, Eduardo Teixeira, Mondim de Basto, Memórias Históricas, Mondim de Basto, 2000, pp. 89, 90. |
Documentação Gráfica
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Documentação Fotográfica
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| IHRU: DGEMN/DSID |
Documentação Administrativa
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Intervenção Realizada
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Observações
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| Esta ponte faz a ligação entre duas freguesias: Mondim de Basto, do concelho de Mondim de Basto, no distrito de Vila Real e Veade, do concelho de Celorico de Basto, no distrito de Braga. *1 - Publicada no Diário do Governo nº 219, de 16 de Setembro. *2 - A tabela dos direitos de utilização da ponte era a seguinte: 10 réis para passageiro a pé, ou a cavalo; cavalgadura maior, com carga, 20 réis e sem carga 15 réis; cavalgadura menor, sem carga, 10 réis e com carga, 15 réis; carro carregado 180 réis e descarregado 120 réis; liteira 60 réis; cabeça de gado vacum 15 réis, de gado caprino, suino ou lanígero, 10 réis; sege ou carrinho de duas rodas 120 réis, carruagem de quatro rodas 140 réis, diligências 120 réis ( LEMOS 1988, 88 ). |
Autor e Data
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| Ricardo Teixeira e António Dinis 1999 |
Actualização
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